Peugeot 208 R2 est la voiture de rallye la plus vendue de l'histoire de Peugeot Sport. Plus de 450 exemplaires ont été vendus depuis sa commercialisation en 2012.
Technical sheet
CHÂSSIS
Structure : Coque d'origine Peugeot 208, renforcée par un arceau multipoints soudés
MOTEUR
Type : EP6C atmosphérique (pistons, bielles, AAC spécifiques)
Alésage x course : 77 x 85,8 mm
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance maxi : 189 ch à 7 800 trs/min
Couple maxi : 190 Nm à 6 300 trs/min
Puissance au litre : 116 ch/l
Distribution : Double arbre à came en tête entrainés par chaîne avec déphasage admission et échappement, 4 soupapes par cylindre
Alimentation : Injection indirecte (Magneti Marelli), mono-papillon motorisé
EMBRAYAGE
Type : Mono-disque cérametallique à commande hydraulique
TRANSMISSION
Type : Traction
Boîte de vitesses : Boîte séquentielle à cinq rapports + marche arrière, commande manuelle
Différentiels : Autobloquant, pré-chargé à rampe
FREINS
Avant : Disques flottants ventilés 310 mm (asphalte) et 285 mm (terre), étriers Alcon 4 pistons
Arrière : Disques pleins 290 mm, étriers Alcon 2 pistons
Frein à main : A commande hydraulique
SUSPENSIONS
Type : McPherson
Amortisseurs : Öhlins réglables trois voies (compression basse et haute vitesse, détente), butée hydraulique réglable
ROUE
Asphalte : Jantes 6,5x16" - pneumatiques 19/60-16
Terre : Jantes 6x15" - pneumatiques 16/64-15
DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉS
Longueur - Largeur : 3 962 mm - 1 739 mm
Empattement : 2 538 mm
Réservoir : 60 litres
Poids : 1 030 kg minimum / 1 180kg avec équipage (réglementation FIA R2)